Volkswagen hat von Januar bis September 2015 weltweit 7,43 Millionen Fahrzeuge verkauft, 1,5 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.
Volkswagen hat von Januar bis September 2015 weltweit 7,43 Millionen Fahrzeuge verkauft, 1,5 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. © Foto:Volkswagen

Abgas-Skandal | | von Deutsche Presse-Agentur

Absatzzahlen: Volkswagen fürchtet Liebesentzug

Das Diesel-Debakel bei Volkswagen wirft mehr denn je ein Schlaglicht auf eine der wichtigsten Kennziffern im Konzern: den Absatz. Dabei stehen die Verkäufe bei Europas größtem Autobauer ohnehin schon seit Monaten unter Druck. Und nun noch die Abgas-Affäre - wie sehr schlägt sie ins Kontor? Zumindest birgt sie neue Risiken. Das Gebot der Stunde sei es, "dass unsere Kunden und Händler wieder Vertrauen zu uns gewinnen", schreiben Konzernchef Matthias Müller und Betriebsratsboss Bernd Osterloh Ende dieser Woche an die Belegschaft.

Schon weit vor dem Skandal, im April, war der Absatz der VW-Gruppe gegenüber dem Vorjahresmonat um 1,3 Prozent gesunken. Es war das erste Minus seit Dezember 2009. Fünfeinhalb Jahre lang hatte der Konzern nur zugelegt. Nach 0,5 Prozent Minus im ersten Halbjahr kassierte VW dann im Sommer seine Prognose für die Auslieferungen, die nun bis Ende 2015 nur noch auf Vorjahresniveau verharren sollen. Das wird schwierig: Per August steht das Minus schon bei 1,5 Prozent.

"Die große Frage ist", sagt eine VW-Führungskraft, "ob, und falls ja, wie deutlich die Vertrauenskrise beim Verkauf durchschlägt". Am heutigen Freitag veröffentlichte Volkswagen Zahlen für den September-Absatz. Doch in jenem Monat kochte der Abgas-Skandal erst in den letzten Tagen hoch.

Nach eigenen Angaben hat der Konzern von Januar bis September 2015 weltweit 7,43 Millionen Fahrzeuge verkauft, 1,5 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Positiv entwickelten sich die Verkäufe in Europa, hier konnte Volkswagen um 3,5 Prozent zulegen. Im Heimatmarkt Deutschland verkaufte der Konzern 971.200 Wagen, ein Plus von 4,6 Prozent. Weiter rückläufig ist das Geschäft in Russland, hier verbucht der Autohersteller ein Absatzminus von 37,6 Prozent. Ein leichter Anstieg der Auslieferungen zeigte sich in den USA, hier verkaufte Volkswagen im September 2015 48.100 Pkw, was einem Plus von 7,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Insgesamt verkaufte Volkswagen USA von Januar bis September 453.500 Autos (plus 3,2 Prozent). 

Frühestens der Oktober könnte also ein erster Indikator sein, wie sehr die Krise durchschlägt. Zumal zumindest hierzulande Autokäufe mit viel Vorlauf und selten spontan ablaufen. Nach der Bestellung eines Neuwagens dauert es meist noch einige Wochen bis zur Auslieferung.

Die am Freitag bereits vom Branchenverband Acea gemeldeten Europa-Zahlen für den September zeigen denn auch keine Hiobsbotschaft für Volkswagen - sie dürften aber auch nicht für Erleichterung sorgen. Als Gesamtkonzern legten die Wolfsburger im vergangenen Monat EU-weit um 8,4 Prozent zu. Bei der Kernmarke VW-Pkw fiel die Steigerung mit 6,6 Prozent deutlich geringer aus als bei den meisten Wettbewerbern. Insgesamt legte die Branche in Europa um 9,8 Prozent zu.

Bei der Oberklasse-Tochter Audi, deren Diesel teilweise auch vom VW-Skandal betroffen sind, schlagen sich die gefälschten Abgaswerte nach Auskunft einer Sprecherin nicht in einer nachlassenden Nachfrage nieder: "Wir spüren bislang keine Auswirkungen bei Auslieferungen und Bestellungen." Im September lag das Plus der Ingolstädter von 10,1 Prozent bei den Auslieferungen sogar leicht über dem Branchenschnitt.

Autoexperte Stefan Bratzel von der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach gibt zu bedenken, dass die millionenfachen Rückrufe beim VW-Konkurrenten Toyota vor einigen Jahren rückblickend keinen bleibenden Imageschaden verursacht hätten. Und das, obwohl die Japaner erhebliche Anlaufschwierigkeiten hatten und erst der Druck der Öffentlichkeit zur lückenlosen Lösung führte. "Der Kunde vergisst schnell, wenn vernünftig aufgearbeitet worden ist", erklärt Bratzel.

Opel sei dagegen ein Beispiel dafür, wie nachhaltig sich Kratzer am Image verfestigen können. Dort war zwar kein Manipulationsfall wie bei VW gegeben, doch der zu General Motors zählende Autobauer kämpfte jahrelang mit einem angestaubten Ruf. Opel wirbt inzwischen mit dem Spruch "Umparken im Kopf" - ein Versuch, die lädierte Sichtweise auf die Marke mit dem Blitz wieder aufzupolieren. Entscheidend sei deshalb, dass VW die Lage rasch meistere. Andernfalls drohe der Konzern monatelang in den Negativschlagzeilen festzuhängen.

Wichtig wird es auch sein, wie reibungslos der im Januar startende Rückruf abläuft. Der Werkstattbesuch könne dann im Idealfall sogar als Werbung in eigener Sache dienen und förderlich für die Kundenbindung sein, sagt Bratzel. Aber auf das Netz der VW-Vertragswerkstätten rollt eine gigantische Arbeitswelle zu.

Laut dem Konzern gibt es bundesweit 2173 Volkswagen-Partner, deren Werkstätten für den Rückruf autorisiert sind. Damit ergeben sich mit den 2,4 Millionen zurückgerufenen Dieseln rechnerisch 1100 Fahrzeuge pro Standort. Branchen-Insider gehen von durchschnittlich mindestens 90 Minuten Arbeitszeit pro betroffenem Wagen aus, worin neben der eigentlichen Nachbesserung auch die Zeit für Formulare und Dokumentation steckt.

Damit ergeben sich gut 200 Arbeitstage für eine Kfz-Arbeitskraft - wenn diese sich ausschließlich mit dem Rückruf beschäftigte. Je nach Personalschlüssel und räumlichen Werkstattkapazitäten bräuchte also jeder VW-Servicepartner etliche Wochen für die Aktion. "Die muss aber neben dem ganz normalen Tagesgeschäft gewuppt werden", gibt ein Experte zu bedenken. Es könnte also doch ein längeres Warten werden. (dpa/fs)

Die Auslieferungen des Volkswagen Konzerns im Überblick:

Auslieferungen an Kunden
 nach Märkten
September
 2015
September
 2014
Veränd.
 in %
Jan.-Sept.
 2015
Jan.-Sept.
 2014
Veränd.
 in %
Europa 375.100 361.300 +3,8 3.073.900 2.970.600 +3,5
Westeuropa 323.400 309.000 +4,7 2.622.300 2.471.200 +6,1
      Deutschland 106.700 105.100 +1,5 971.200 928.500 +4,6
Zentral- u. Osteuropa 51.600 52.400 -1,4 451.600 499.400 -9,6
      Russland 15.400 20.800 -26,0 127.300 204.000 -37,6
Nordamerika 74.800 70.600 +6,0 693.100 655.100 +5,8
      USA 48.100 44.800 +7,3 453.500 439.600 +3,2
Südamerika 48.200 72.200 -33,3 439.700 586.400 -25,0
      Brasilien 31.300 57.300 -43,7 308.600 463.600 -33,4
Asien-Pazifik 353.700 356.700 -0,9 2.878.200 3.003.300 -4,2
      China 318.400 320.800 -0,8 2.578.200 2.720.000 -5,2
             
Weltweit 885.300 898.700 -1,5 7.430.800 7.541.800 -1,5

Nach Marken

Auslieferungen an Kunden
 nach Marken
September
 2015
September
 2014
Veränd.
  in %
Jan.-Sept.
 2015
Jan.-Sept.
 2014
Veränd.
  in %
Volkswagen Pkw 513.500 534.800 -4,0 4.349.600 4.563.400 -4,7
Audi 170.900 160.000 +6,8 1.348.000 1.298.600 +3,8
ŠKODA 93.600 95.600 -2,1 791.500 774.100 +2,2
SEAT 33.100 36.200 -8,6 308.400 294.000 +4,9
Porsche 20.500 15.800 +29,4 173.100 135.600 +27,6
Volkswagen Nutzfahrzeuge 36.300 37.600 -3,4 321.300 324.800 -1,1
MAN 9.000 10.200 -11,6 74.400 85.700 -13,1
Scania 7.200 7.100 +1,3 54.900 56.200 -2,2
             
Volkswagen Konzern (gesamt) 885.300 898.700 -1,5 7.430.800 7.541.800 -1,5

 

Quelle: Volkswagen

Absatzzahlen: Volkswagen fürchtet Liebesentzug

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